1、龙门吊主梁大多（duō）数是分段运送到施工现场的。然后在现场对接组装。组装焊接后，检查几何尺寸。如发（fā）现跨中拱度与悬（xuán）臂（bì）起翘有差别（bié），则需及时调整跨中（zhōng）拱度和悬臂起翘的数值（zhí）。

　　2、龙门吊主梁在试（shì）起吊时发现（xiàn）实践的起吊分量大于装置计划中的数值。这种状况在装置现场时有呈现。其原因往往是：预算分量呈现负误差，根据（jù）现场（chǎng）实践状况增加了吊装负荷。在制定装置计划是要充分考虑这个状（zhuàng）况的（de）。因此布置起重机时其位置的摆放要安全系数为大。

　　3、龙门吊部件较长，因为路（lù）途问题进不（bú）到现场。这也是常（cháng）有的事。首先要作好（hǎo）运送计划。充分（fèn）考虑这种状况的应急（jí）对策。常用的方法（fǎ）是提前准备一台轿车起重机。随运送车队跋涉。一旦呈现轿车列车转弯困难时，用轿车起重机吊起起重机的超长部件和挂车的组合体与牵引（yǐn）车配合进行转向。

　　4、龙（lóng）门吊（diào）装置完成（chéng）后，发现支腿（tuǐ）和台车（chē）梁的衔接法兰盘（pán）视（shì）点有（yǒu）误，要调整。支腿的各项支承或缆风绳不拆，法兰盘和支腿的衔接焊缝切开，调整好视点后再进行焊接即可。

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